近日，有媒體報道，蔚來與江淮的合作受阻，在蔚來外岡工廠建成之前，蔚來的第二款車ES6或交由廣汽代生產。該報道引用知情人士消息稱“廣汽不僅會參與ES6的加工，可能還會一起參與研發”。
消息一出，蔚來汽車方面立刻澄清表示，蔚來與江淮的合作受阻信息不實。蔚來和江淮在智能電動汽車制造領域長期戰略合作，目前雙方正全力以赴準備蔚來ES8的量產及交付。而蔚來與廣汽雙方共同出資創立的“廣汽蔚來新能源汽車有限公司”是一家擁有創新模式和創新機制的獨立企業，不會生產蔚來品牌汽車。
有資料顯示，在蔚來汽車的前十大股東中，創始人李斌的股或不足20%。騰訊、百度、Smart Group（劉強東）持股數分別為9.41%、3.63%以及2.82%。而公司董事李想和聯合創始人秦力洪，則未入圍前十大股東榜單。
蔚來汽車官方回應：與江淮合作中止不實
繼2017年底上市ES8后，蔚來汽車正式進入市場化階段。其間，蔚來汽車自建工廠、擴充對外合作、積極引入資本動作不斷。近日，有知情人士透露，由于大眾與江淮的合資協議中簽署有排他條款，導致蔚來汽車原計劃在安徽江淮廠區內生產ES8的計劃或面臨落空。
事實上，早在2016年4月份，蔚來就已與江淮達成百億元合作協議，江淮為蔚來首款量產SUV ES8進行代生產，初步預計年產量為5萬輛。
而就在蔚來汽車頻繁被問及“江淮汽車的代工是否可以保證產品質量”的背景下，2017年12月27日，廣汽集團發布公告稱，廣汽集團、廣汽新能源、蔚來汽車及長江蔚來新能源產業發展基金合伙企業決定共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，雙方在產品和資本層面的合作再次深化。
針對蔚來與江淮合作可能終止一事，蔚來汽車工作人員在接受記者采訪時明確表示傳聞不屬實。“蔚來和江淮在智能電動汽車制造領域長期戰略合作，雙方正全力以赴準備蔚來ES8的量產及交付。目前公司全力以赴在ES8生產、交付和服務用戶上。”
據《證券日報》記者了解，即便牽手江淮之后，蔚來也未停止聯袂其他車企合作的機會。除了牽手廣汽以外，其與長安合資公司合作，欲實現研發、生產、銷售和服務等汽車產業的全領域覆蓋。此外，蔚來汽車還與湖北省達成戰略合作，準備在武漢建成智能化新能源汽車的整車生產基地。
對此，上述工作人員表示，蔚來與廣汽雙方共同出資創立的“廣汽蔚來新能源汽車有限公司”是一家擁有創新模式和創新機制的獨立企業，但不會生產蔚來品牌汽車。這與長安的合作模式類似，雙方共同出資建立新公司，創立新品牌。
創始人股權低于20%
赴美上市傳言不予置評
2014年成立的蔚來汽車在短短4年時間內，收獲了多輪巨額融資。資料顯示，從2015年6月份至今，蔚來汽車已完成五輪融資，融資總額150億元左右，估值更是飆升到48億美元。
值得一提的是，在D輪融資前，騰訊、百度、Smart Group（劉強東）分別持有蔚來汽車9.41%、3.63%和2.82%的股權。而受D輪10億美元融資稀釋影響，創始人李斌股權占比或下滑至20%以下。
談到廣泛熱議的蔚來汽車赴美IPO話題，蔚來用戶發展副總裁朱江近日表示，公司不對此事做任何評價，“蔚來汽車目前的所有精力都放在智能電動7座SUV（ES8）交付上”。而蔚來總裁秦力洪也表示，公司對順利交付充滿信心。
記者注意到，蔚來汽車于2017年4月份攜新車亮相上海車展時曾宣布ES8的生產制造體系及供應鏈布局已搭建完畢。同年12月份，蔚來ES8開啟預訂，預計2018年正式開始交付。（轉載自網易財經頻道）
