2018年4月4日，美國政府發布了加征關稅的商品清單，將對我國輸美的1333項500億美元的商品加征25%的關稅。
與此同時，根據《中華人民共和國對外貿易法》和《中華人民共和國進出口關稅條例》相關規定，經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定對原產于美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關稅。實施日期將視美國政府對中國商品加征關稅實施情況，由國務院關稅稅則委員會另行公布。
根據美國貿易代表辦公室建議的清單，其中所涉及到的中國向美出口的汽車產品及零部件都將被額外征收25%的關稅，有媒體分析稱，這意味著“仍處于起步階段的中國對美汽車出口，大有被扼殺在萌芽狀態的勢頭。”
對此，中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示：“汽車這邊，整車基本上都限制了，但對我們的影響應該說不是特別大。因為我們對美整車出口規模很小。”其認為美方限制對中國汽車“走出去“沒什么影響。
中汽協數據顯示，2017年，中國汽車產品出口美國貿易額為176.23億美元，占中國汽車產品出口貿易總額的21.13%。中國出口到美國的整車數量僅為5.3萬臺，占全年中國整車出口總量的5%。
上述數據意味著，美國對中國出口汽車產品加征25%的關稅對中國造成的損失并不會太大。
但另一方面，2017年我國自美國進口的整車卻達28.02萬輛，占我國全年整車進口的22%。我國若同樣采取對美國進口車加征25%關稅，美國的損失將大幅多于中國——這對于美國汽車制造商而言并不是一個好消息。
受此消息影響，美國汽車制造商股價出現下跌。克萊斯勒美股股價盤前跌2.52%，福特盤前跌1.35%，通用盤前跌幅3.22%。
通用汽車（中國）告訴界面新聞：“中美擁有全球最大并且關聯緊密的兩大汽車市場，我們始終相信兩國重視汽車行業的活力與發展。我們支持中美保持積極的經貿關系，并希望雙方繼續進行建設性的對話以尋求可持續的貿易政策。”
對此，福特和林肯方面回應稱：我們希望雙方政府共同努力解決兩大經濟體之間的問題。
目前，上述汽車制造商擁有較多在華出售的進口車。通用旗下雪佛蘭科邁羅、索羅德、凱迪拉克凱雷德；福特F-150、Mustang；林肯MKC、MKZ、MKX、Navigator等成型皆以進口形式進入中國。
另一美國品牌Jeep旗下大切諾基、指南者等車型也為進口形式。該制造商尚未對加征關稅一事發表回應。
此前，特朗普曾多次在公開場合表示，美國對中國進口的汽車僅征收2.5%的關稅，但中國卻對進口汽車征收25%的關稅，是美國關稅的10倍。“這不公平”他說。而中國官方今年也多次表態或將下調進口汽車關稅。
在過去三十年間，中國針對進口車關稅進行了9輪下調，從最初的200%調整到了現在的25%。今年3月召開的全國兩會上，國務院總理李克強在作政府工作報告時指出，下調汽車、部分日用消費品等進口關稅，以更大力度的市場開放，促進產業升級和貿易平衡發展。美國此舉打破了原本的平衡態勢。
這意味著，今后購買美國進口汽車的關稅稅率將從25%變為50%。（轉載自中國汽車消費網）
