去年，浙江省內普遍開展了城中村改造工程，環杭州一帶很多城市都出現了大量拆遷戶，購房需求激增。加上環杭州都市圈概念的影響，10條地鐵加輕軌的規劃建設，環杭州城市如海寧、德清、安吉、諸暨、紹興等地被長期看好。同時，很多杭州人因為被限購，也都跑到周邊不限購的地方去買房子……一時間環杭樓市乘風直上。
如果你來杭州的時間不久，社保還沒有達到購房年限；如果你還沒有多少積蓄，可以支撐在杭買房的首付；如果你被限購又想改善居住條件，也許，在當下選擇不近不遠的環杭城市購房，也不失為一個明智的選擇。
今天我們來看看最近熱議度較高的一些環杭城市的綜合情況，給大家“靈靈市面”。
海寧
與臨平、下沙接壤一帶炙手可熱
5月9日，海寧5宗商住用地出讓，40余家房企上演奪地大戰。
5宗地塊最終全部封頂成交，而且，臨杭新區海寧許村鎮地價首次破萬。
海寧西接下沙，南臨錢塘江。杭州至海寧的城際鐵路已經在2016年底動工，預計在2020年竣工。
一方面是海寧離杭州的直線距離較近，而且即將開通輕軌；一方面是杭州購房群體因限購而外溢，從去年至今，海寧板塊崛起趨勢非常明顯。
靠近臨平的許村鎮，是海寧融杭的“橋頭堡”，海寧最為炙手可熱的區塊之一，定于2020年建成通車的杭海城際鐵路海寧境內首站即為許村鎮站。
今年1月初，萬科在海寧許村鎮連拿兩宗地塊，成交樓面價均達到上限。華景川、綠城、碧桂園等房企也都已經進駐許村鎮。目前新房價格每平方米2萬元以上。
臨近下沙的海寧長安鎮，因深度融杭以及杭州實施“擁江發展”，被視為“不限購的杭州”。在下沙大學城北、沿江一帶以及百聯奧特萊斯周邊，多個樓盤項目拔地而起，熱門的如綠城華景川·之江明月，朗詩萬科·城市之光，不少新盤價格已突破2萬元/平方米大關，接近下沙的商品房價格。
臨安
已開始“降溫”？
杭州唯一“不限購”的臨安區，和主城區的融合度非常高，這幾年，也成為了樓市的當紅炸子雞。
臨安至杭州的城際鐵路，將在2019年左右竣工完成。屆時，臨安輕軌將與市區地鐵5號線直接相連，交通變得極為便利。
在臨安，早前僅有藍城、越秀、中天、大華、新天地等為數不多的開發商進駐，開發的項目多集中在青山湖科技城板塊，這里也是最受杭州人青睞的板塊。
去年撤市設區前后，臨安忽然爆紅。
寶龍、融創、碧桂園、旭輝、中駿、西房等開發商紛紛到臨安拿地，僅一年時間房價幾乎翻了一番，想進入臨安區買房的購房者也越來越多。
緣于城西科創走廊的規劃，以及杭臨城際輕軌的建設，杭州限購溢出的不少買房需求，被杭州第十區臨安接收。同時，從去年開始，臨安開始大規模城中村改造，數千戶家庭征遷后，也迫切需要解決居住問題。
不過，從今年2月11日起，臨安區正式暫停購房落戶，這一新政直接導致臨安的土地市場走向“降溫”。
4月24日，臨安出讓5宗宅地，其中，兩宗流拍，兩宗底價成交，震驚市場。
5月4日，臨安又出讓3宗宅地，溢價率最高的僅0.49。形同底價成交。
安吉
“中國第一竹鄉”
就在幾天前，萬科正式接手物產中大旗下位于安吉市區的繁花郡住宅項目。
越來越多的大鱷房企瞄準了安吉樓市。此前，碧桂園、恒大、祥生、銀億地產等品牌開發商紛紛進入安吉。
安吉是旅游城市，也是生態城市。作為“中國第一竹鄉”，安吉環境優美、城市規劃整潔，游客眾多。螞蟻金服“千縣萬億”計劃首個試點也落戶在安吉創客小鎮，帶動安吉的產業迭代升級。
安吉還接軌城西科創大走廊，同時將建成商合杭高鐵等快速通道。在很多購房者看來，安吉的房價雖然已經上漲了不少，但仍有不小潛力。
德清
離杭較近，融杭較早
德清距離杭州不到30公里，有杭州公交車接駁，經濟是全國百強縣。
人文、地域優勢，加上交通便利，近些年德清房價穩中有漲。
去年11月11日，德清汽車總站對面的“金銀島·璽公館”小區開盤，當天全部售罄。
今年1月23日，德清新盤1天成交14套，成交量和價格均創下新高。
14套成交的房子都位于德清乾元鎮，也就是以前的縣城，東靠大家山，西傍東苕溪，距杭寧高鐵德清站僅1000米，離浙江工業大學德清校區也只有2000米，交通還算便利。
4月2日，綠城11.68億“補倉”德清：一宗宅地經過81輪競價，由綠城競得，折合樓面價8720元/平方米，溢價35%。
綠城在德清的3個項目：綠城德清桂花城、綠城百合公寓、綠城德清英溪桃源均已告罄，本次拿地是自拿下英溪桃源項目后的首次補倉。
連接杭州地鐵10號線和高鐵德清站的城際鐵路杭德線，也被認為已經板上釘釘。
柯橋
柯西、柯北樓市熱
本月11日，柯橋區出讓1宗宅地，總起價近8.6億元。經130余輪競拍，最終由杭州新城創宏房地產開發有限公司（新城）和紹興勤吉企業管理咨詢有限公司（勤業）以12.47億元摘得，樓面價7802元/㎡。溢價率45.17%。
目前，柯橋最火的地段是瓜渚湖、大小坂湖的柯西板塊以及擁有萬達廣場的柯北板塊。“這兩個板塊上的樓盤，基本開售就沒了，均價肯定超過2萬。”一位柯橋當地房產業內人士說。
今年，柯橋區計劃打通13條連接蕭山的通道，總投資約57.8億元。
其中柯橋錢濱線，在推動沿線產業向濱海工業區集聚的同時，將與杭州彩虹快速路緊密相連，實現無縫對接。
31省道北延紹興至蕭山段（柯橋區段）正在施工，預計2019年年底完工，屆時將連接蕭山區的黨益線，這是通往蕭山主城區和蕭山國際機場的重要通道，也是錢江通道高速主要出入口。
另外，104國道衙前收費站取消，安昌路北延柯橋區段完工，和山路北延柯橋區段施工圖的完成等，這一系列工程項目加快構建接軌杭州都市區的交通網。
諸暨
房價相對低調很多
相較于杭州周邊不少熱門三四線城市樓市的火爆，諸暨相對低調很多。
如果從杭州火車東站出發，只需要乘坐23分鐘高鐵，就可以到達諸暨。往返于杭州與諸暨之間的高鐵，每天有50多趟。
2016年開始，諸暨市實施“北承南接”戰略，“北承”杭州都市圈，“南接”義烏商貿城，建設臨杭產業園，推動重大基礎設施、重大民生項目，新興產業培育與都市區發展接軌，實現規劃共繪、產業共興、設施共建、社會共享。
諸暨房產網數據顯示，2016年以來，諸暨的商品住宅成交均價保持微漲的勢頭，到了去年五六月份，諸暨的商品住宅成交均價上漲更為明顯。
諸暨的資深房產中介認為，從目前的價格來看，諸暨的價值顯然被低估。“諸暨的經濟總量、人均GDP，在省里的各個縣級市當中是排在前列的，但是諸暨的房價卻要低于經濟水平落后于自己的城市。”（來源：都市快報）
