拉動移動用戶流量消費(fèi)需求，促進(jìn)手機(jī)上網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展，培養(yǎng)和引導(dǎo)零流量用戶上網(wǎng)習(xí)慣，增強(qiáng)用戶在網(wǎng)黏性。

基本是這個邏輯。


零流量地圖的“前世今生”
調(diào)侃歸調(diào)侃，若是要細(xì)細(xì)追溯起零流量地圖的起源，就不得不提其最重要的功能支點(diǎn)：離線地圖。其實(shí)，離線地圖最早是凱立德為車載導(dǎo)航聯(lián)網(wǎng)不便而量身打造的，由于不受網(wǎng)絡(luò)約束、定位也足夠精準(zhǔn)，不僅受到了廣泛應(yīng)用，由專業(yè)車載演變而來的手機(jī)導(dǎo)航也在出現(xiàn)后將其功能進(jìn)行移植——看來，零流量地圖得管車載導(dǎo)航叫一聲祖師爺了。
隨后，移動互聯(lián)網(wǎng)大力發(fā)展，以手機(jī)為代表的移動終端日趨完善、3G/4G通訊技術(shù)漸漸成熟、手機(jī)應(yīng)用APP也逐漸興盛，出于對應(yīng)用場景的使用需求，包括手機(jī)導(dǎo)航、手機(jī)地圖在內(nèi)的各類APP也出現(xiàn)了“流量說”。在這樣的情況下，零流量地圖的應(yīng)用價值也愈發(fā)顯現(xiàn)。盡管手機(jī)導(dǎo)航、手機(jī)地圖的新功層出不窮，但從“零流量地圖”在各大導(dǎo)航軟件中始終保留以及業(yè)界再度力推的情況來看，用戶本質(zhì)上最需要的還是最實(shí)際、最返璞歸真的功能。
縱觀目前市場上各圖商的發(fā)展趨勢，百度和高德在地圖周邊服務(wù)上漸行漸遠(yuǎn)，凱立德也集一鍵通、實(shí)時路況與多屏互聯(lián)，大步邁進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的新領(lǐng)域。毫無疑問，這都是圖商順應(yīng)時代發(fā)展及用戶需求的必要之舉，而零流量地圖作為最基本也最實(shí)用功能也將始終是貫穿手機(jī)導(dǎo)航發(fā)展最關(guān)鍵的一環(huán)。


簡單說就是將云端的地圖、位置和公交等數(shù)據(jù)遷移到手機(jī)端，搜索和導(dǎo)航等服務(wù)引擎也實(shí)現(xiàn)本地化，核心服務(wù)不再需要移動通信網(wǎng)絡(luò)和云平臺。而為了節(jié)約用戶手機(jī)端存儲空間，遷移到手機(jī)端的數(shù)據(jù)都經(jīng)過高比率壓縮等預(yù)處理，同等數(shù)據(jù)量的情況下數(shù)據(jù)包體積將縮減達(dá)60%，同時用戶可選擇所在城市數(shù)據(jù)包，在免費(fèi)WIFI網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下載。


無論是離線地圖還是零流量地圖，都力求滿足用戶的需求以及解決使用過程中耗流量、電量的痛點(diǎn)，例如駕車時，高速移動中信號異常緩慢，使路線規(guī)劃和導(dǎo)航響應(yīng)不及時；野外出游，景區(qū)旅游等急需地圖的時候往往會面臨信號弱，甚至無信號的情況；乘坐地鐵、公交車途中，地下商場、車庫等等，在這些信號不穩(wěn)定和無信號環(huán)境中，離線地圖就可以滿足用戶的即時需求。
但從本質(zhì)上來看，離線地圖只是提供一個功能，零流量地圖提供的是一種選擇，我想這才是騰訊零流量地圖在用戶體驗(yàn)上最大的進(jìn)步。
但是，無論是離線地圖還是零流量地圖，用戶都必須提前下載壓縮包。而且當(dāng)用戶開啟手機(jī)移動網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的情況下使用，即使下載了離線地圖，大多數(shù)地圖 APP 在正常使用過程中依然會消耗流量。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖作為入口的作用正在不斷被強(qiáng)化。BAT在地圖領(lǐng)域的戰(zhàn)爭已經(jīng)在所難免，因?yàn)槭謾C(jī)地圖在未來就是一個完整的生活服務(wù)平臺，它連接著線上與線下的各種基于地理位置的服務(wù)。
最后，無論是沒有網(wǎng)絡(luò)還是弱網(wǎng)環(huán)境下，用戶對地圖的訴求不僅在于省流量、電量，用戶最關(guān)心的其實(shí)是使用穩(wěn)定、快速響應(yīng)、定位準(zhǔn)確，所以當(dāng)你們在談入口、談平臺的時候，別忘記了用戶最初的需求，只有滿足了用戶，才有所謂的商業(yè)模式。